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客车车身倾斜问题分析及解决方案
2020-05-26 16:06:37 160
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    1、客车车身倾斜带来的影响

    正常情况下,客车车身是左右对称且垂直于水平地面的,一旦客车车身出现倾斜后,车辆转向系统、悬架系统以及行驶系统等都会不同程度地受到影响。车身横向倾斜的故障表现是:汽车调整后,停放在平坦的路面上,从外表可以看出车身横向歪斜;车辆在行驶时,方向自动跑偏。首先,影响车辆行驶安全性,重者可致车毁人亡;其次,因车身重量左右分布不均衡,左右悬架受力不同,从而加速偏重一方钢板弹簧断裂,轮胎磨损,缩短车辆正常运行寿命。

    2、产生客车车身倾斜的原因

    引起客车车身倾斜的原因较多,且具有复杂性和多样性,但归纳起来主要有以下几种原因引起车身倾斜:左右钢板弹簧材质不同、车身骨架制作时底

    横梁定位出现偏差、车身骨架变形、车身同底盘合装时二者中心线不在同一垂直面上以及总布置设计时车身左右质量分布不均衡等因素,这些都会直接导致客车车身发生倾斜。还有就是车辆严重超载或缺乏对车辆进行必要的维护和保养等严重违犯客车操作规程的行为,也会直接或间接导致客车车身倾斜。

    下面阐述导致客车车身出现倾斜的具体原因。

    2.1 客车在制造过程中出现车身倾斜问题1)底盘问题。底盘左右悬架系统刚性不同。在悬架系统中承受交变载荷的主要部件是钢板弹簧或气囊亦或复合悬架。板簧可因材质或加工处理条件不同,会出现弹性刚度不同。刚度不同的板簧分别安装在同一车桥的左右两个位置,刚度弱的板簧一侧在自重作用下将会更倾斜,而另一侧则会相对翘起。

    2)车身骨架问题。

    ①骨架合装时底横梁左右高度定位存在偏差。

    合装后左右侧围骨架对称点上下错位,几何中心不在同一水平面上。该状态将直接导致以底横梁为高度定位基准的车身左右裙边离地高度出现偏差。如差值较大则会直接导致车身重心向离地高度较小的方向偏移,从而整车出现倾斜。

    ②车身左右侧围骨架纵向弯曲,左右侧围成弓形状态。此情况主要出现在以工艺小车支撑工艺车实现贯通式轨道流水作业生产的车辆上。因车身由前、后轮处8根侧围立柱(即8个支撑点)同前、后共两辆工艺小车相连组成一体,在贯通式轨道上行进。

    工艺车在轨道上转弯时,所需的向心力来自于工艺小车扭力的作用,而工艺小车因轨道作用产生的向心力直接通过前面所提到的8根立柱作用于车身上,传递向心力。此8根立柱同车身骨架系连为一体的,因此相当于整个车身出现局部受力的现象,且受力点集中于车身前、后轮处,车身中部不受力。因轨道为连续的s形,转弯时而向左,时而向右,故车身承受的是交变应力,因而在车身骨架刚性弱的部位首先出现弯曲现象。随着工艺车的继续前移,交变应力的继续作用,车身骨架弯曲变形加重,车身重心偏离其几何中心,车身同底盘合装后,整车重心将偏离其几何中心,车身发生倾斜。

    3)车身、底盘合装问题。车身同底盘合装时,左右定位不对称。车身左右侧围立柱距底盘左右纵梁间距不同,导致车身纵向中心线Y线同底盘纵向中心线Y线不重合,致使车辆重心偏离其几何中心,整车出现倾斜。

    4)总布置问题。车型规划设计时存在问题,车身左右配重不对称,如油箱、电瓶等的影响,导致某一侧质量偏重较大。

    2.2 车辆在营运一段时间后发现侧倾问题此种现象的产生,原因较多,主要为路况较差及车辆超载,板簧长时间承受交变应力,再加上板簧材质及热处理程度不同,各片板簧的疲劳系数不同,刚性出现差异,导致左右侧悬架刚性不同,引起侧倾现象发生。

    3、解决方案

    针对以上车身倾斜问题制定以下解决方案:

    车辆生产过程中发生倾斜现象。吊装时发现车身倾斜,可以用4个千斤顶将底盘两纵梁支撑在同一水平面上,测量车身左右离地高度,如果高度左右相同,则表明底盘存在问题。否则,车身存在问题。

    1)底盘问题。将车身重新吊起对底盘进行检测:

    首先,检测板簧上平面距大梁下翼面高度是否一致,若不同,说明板簧左右刚性不同,必须更换板簧或左右板簧对调,可将问题根本解决;其次,检测底盘左右大梁是否存在变形现象,若存在,可更换大梁,直至将底盘修整到符合标准要求。

    2)车身问题。车身影响侧倾的因素主要有以下两方面:

    首先,检测地板底横梁左右高度定位是否存在偏差或底横梁本身不直,即地板骨架不平,与底盘大梁连接时出现一高一低现象。此种情况的解决措施是将偏低一方的底横梁下面垫工艺垫板或者将偏低一方底横梁不平处割开,校平地板骨架,两者都可提升偏低一方车身的高度,达到左右平衡;其次,车身左、右纵梁呈弓形,该种情况出现后只有用丝杠将其校直,改变车身的弓形状态,若车身弓形状态严重,实在无法校正,可试着增加侧倾一方板簧的片数以增强悬架的刚性,从而保持车身平衡。

    3)解决车身、底盘合装问题的措施必须提高合装操作人员的技能,以及改善合装工位的工装设备,以保证合装定位的准确性。

    4)解决总布置问题的措施。如批量车出现此现象,将说明是总布置出现问题,此时可合理调配各零部件或改变车辆左右配重情况,以保证车辆左右平衡。

    另外,车辆在营运一段时间后发现侧倾问题,此时只有更换板簧,使车身左右保持平衡。

    4、结束语

    上面对客车车身倾斜问题进行原因分析,并给出解决方案,方便客车制造厂及客车用户在制造及营运过程中,对客车车身倾斜问题早发现、早解决,避免事故的发生。

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